„Wer Geschwindigkeit von der Industrie verlangt, muss selber liefern“, fordert die Leitbranche in Hannover. Strafzahlungen für die Nichteinhaltung der CO₂-Regeln wegen mangelnder Infrastruktur lehnt sie ab.
Der Grünen-Politiker stellt sich hinter die Forderungen der Autoindustrie. Berater von Wirtschaftsministerin Reiche warnen indes: An der Misere ist bei Weitem nicht nur China schuld.
Ursula von der Leyen trifft den Ton der Zeit. Die EU braucht aber keinen neuen Protektionismus, sondern zeitlich klar begrenzten Schutz. Im Zentrum muss stehen, die eigenen Schwächen zu beheben.
Der Chef der Lastwagen-Premiummarke Scania, Christian Levin, erklärt, warum Europa der Entwicklung in China hinterherläuft. Doch einige Stärken heimischer Hersteller seien hohe Hürden für die neue Konkurrenz.
Weniger Alkoholkonsum, zu viel Wein auf dem Markt: Winzer stecken tief in der Krise. Eine Rodungsprämie soll sie zum Ausstieg bewegen. Ist das sinnvoll?
Handgeschriebene Briefe, das Kinderbett, vergilbte Geschäftspapiere: Wie viele Boomer hilft unsere Autorin ihren betagten Eltern beim Ausmisten. Eine Begegnung mit der Familiengeschichte.
Die Produktion in Deutschland ist zu teuer, sagt nicht nur der Autohersteller Mercedes. Vorstand und Arbeitnehmervertreter werden sich über kurz oder lang auf niedrigere Lohnkosten einigen müssen.
Steigen die Renditen auf Staatsanleihen, strafft das mit der Zeit die Finanzierungsbedingungen aller Kreditnehmer. Das kann die wirtschaftliche Dynamik bremsen.
Der Ausgang der Wahl in Sachsen-Anhalt hat für politische Schockwellen gesorgt. Der UBS-Anlagestratege Maximilian Kunkel hat die Märkte gelassener im Blick.
Die Sammelmarke Pokémon wird 30, doch für den Spielehersteller Nintendo sind steigende Speicherpreise und schwache Verkäufe der Switch-2-Konsole eine Last. Analysten sehen trotzdem Potential in der Aktie.
Hinter dem KI-Boom stecken japanische Firmen, von denen die meisten Anleger noch nie gehört haben. Lohnt sich der Einstieg nach der Kursrally in Japan noch?
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